高速公路過(guò)綠色通道同一車(chē)菜不同收費(fèi)站相差3噸
進(jìn)京蔬菜車(chē)走高速公路過(guò)綠色通道是否真的一路暢通？同一車(chē)菜不同收費(fèi)站相差3噸
進(jìn)京蔬菜車(chē)走高速公路過(guò)綠色通道是否真的一路暢通？這得有個(gè)前提條件――按津汕高速魯北收費(fèi)站工作人員出示的文件要求：考慮車(chē)輛計(jì)重設(shè)備可能出現(xiàn)的合理誤差，對(duì)超限超載幅度不超過(guò)5%的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，比照合法裝載車(chē)輛執(zhí)行。
12月12日下午5時(shí)30分，從山東壽光運(yùn)載整車(chē)生鮮蔬菜走高速路進(jìn)京的湯師傅和劉師傅被攔在了魯北收費(fèi)站。稱(chēng)重顯示，他們核定載重49噸的解放新大威卡車(chē)超限10.4%，為此，他們只得繳納485元的過(guò)道費(fèi)。
離開(kāi)魯北站后很長(zhǎng)一段時(shí)間，原本說(shuō)笑聲不斷的駕駛室陷入沉寂。兩個(gè)靠跑車(chē)掙錢(qián)養(yǎng)家的漢子心里清楚，貨主多裝的那些菜將害得他們這趟活幾乎白跑。一共2800元的車(chē)費(fèi)，去掉大概2000余元錢(qián)的柴油錢(qián)，再被這么一扣，所剩無(wú)幾，更何況前面還有好幾個(gè)收費(fèi)站呢。
18時(shí)31分，蔬菜車(chē)來(lái)到河北與天津交界的翟莊子收費(fèi)站。湯劉兩位師傅隨即忐忑不安起來(lái)，這里要是再扣一筆……然而，過(guò)磅結(jié)果讓兩人長(zhǎng)出了一口氣――50.78噸，僅超載1.78噸，沒(méi)超限。滿載蔬菜的汽車(chē)順順當(dāng)當(dāng)通過(guò)了這個(gè)收費(fèi)站直奔北京。
接下來(lái)一路順風(fēng)。在天津泗水店站沒(méi)過(guò)地磅，交警驗(yàn)明確實(shí)為生鮮農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)，只是提醒司機(jī)不要超高運(yùn)輸后放行。
最為順暢的是進(jìn)京的最后一關(guān)――大羊坊收費(fèi)站，聽(tīng)說(shuō)車(chē)上拉的是蔬菜，工作人員檢驗(yàn)后直接放行。
幸運(yùn)過(guò)關(guān)的湯師傅、劉師傅此時(shí)此刻百感交集。像他們這樣的貨車(chē)司機(jī)面對(duì)身著制服的高速工作人員，面對(duì)電子牌明確顯示的數(shù)據(jù)時(shí)，只能是百口莫辯，再加上后面車(chē)隊(duì)鳴笛催促，他們哪里有時(shí)間，哪里有能力向收費(fèi)人員提出質(zhì)詢。
在落實(shí)國(guó)家關(guān)于高速公路綠色通道管理辦法的實(shí)際操作中，各地因地制宜或許存在一些差異，但讓湯、劉兩位師傅搞不明白的是：為什么在同一條高速路上，同樣一輛車(chē)，同一車(chē)貨，通過(guò)相距一小時(shí)車(chē)程的兩個(gè)收費(fèi)站，地磅過(guò)磅顯示竟然能相差6640斤？
進(jìn)京蔬菜車(chē)走高速公路過(guò)綠色通道是否真的一路暢通？這得有個(gè)前提條件――按津汕高速魯北收費(fèi)站工作人員出示的文件要求：考慮車(chē)輛計(jì)重設(shè)備可能出現(xiàn)的合理誤差，對(duì)超限超載幅度不超過(guò)5%的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，比照合法裝載車(chē)輛執(zhí)行。
12月12日下午5時(shí)30分，從山東壽光運(yùn)載整車(chē)生鮮蔬菜走高速路進(jìn)京的湯師傅和劉師傅被攔在了魯北收費(fèi)站。稱(chēng)重顯示，他們核定載重49噸的解放新大威卡車(chē)超限10.4%，為此，他們只得繳納485元的過(guò)道費(fèi)。
離開(kāi)魯北站后很長(zhǎng)一段時(shí)間，原本說(shuō)笑聲不斷的駕駛室陷入沉寂。兩個(gè)靠跑車(chē)掙錢(qián)養(yǎng)家的漢子心里清楚，貨主多裝的那些菜將害得他們這趟活幾乎白跑。一共2800元的車(chē)費(fèi)，去掉大概2000余元錢(qián)的柴油錢(qián)，再被這么一扣，所剩無(wú)幾，更何況前面還有好幾個(gè)收費(fèi)站呢。
18時(shí)31分，蔬菜車(chē)來(lái)到河北與天津交界的翟莊子收費(fèi)站。湯劉兩位師傅隨即忐忑不安起來(lái)，這里要是再扣一筆……然而，過(guò)磅結(jié)果讓兩人長(zhǎng)出了一口氣――50.78噸，僅超載1.78噸，沒(méi)超限。滿載蔬菜的汽車(chē)順順當(dāng)當(dāng)通過(guò)了這個(gè)收費(fèi)站直奔北京。
接下來(lái)一路順風(fēng)。在天津泗水店站沒(méi)過(guò)地磅，交警驗(yàn)明確實(shí)為生鮮農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)，只是提醒司機(jī)不要超高運(yùn)輸后放行。
最為順暢的是進(jìn)京的最后一關(guān)――大羊坊收費(fèi)站，聽(tīng)說(shuō)車(chē)上拉的是蔬菜，工作人員檢驗(yàn)后直接放行。
幸運(yùn)過(guò)關(guān)的湯師傅、劉師傅此時(shí)此刻百感交集。像他們這樣的貨車(chē)司機(jī)面對(duì)身著制服的高速工作人員，面對(duì)電子牌明確顯示的數(shù)據(jù)時(shí)，只能是百口莫辯，再加上后面車(chē)隊(duì)鳴笛催促，他們哪里有時(shí)間，哪里有能力向收費(fèi)人員提出質(zhì)詢。
在落實(shí)國(guó)家關(guān)于高速公路綠色通道管理辦法的實(shí)際操作中，各地因地制宜或許存在一些差異，但讓湯、劉兩位師傅搞不明白的是：為什么在同一條高速路上，同樣一輛車(chē)，同一車(chē)貨，通過(guò)相距一小時(shí)車(chē)程的兩個(gè)收費(fèi)站，地磅過(guò)磅顯示竟然能相差6640斤？
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